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キャンピングカー探し、デュカト・アドリア購入はお薦めされなかった…ってお話し

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アドリア,故障

最近、「田舎バックパッカーハウス」で“動くホテル”、動かさなくても宿泊できるキャンピングカー探しで、あちこちへと動いている。今後の「田舎バックパッカーハウス」の新たな展開のためだ。

2024年5月に石川県加賀市でオープンしたフジカーズ石川店や、県外の中古キャンピングカーを取り扱っている店舗へと足を運んでいる。気になったキャンピングカーはすぐに売れてしまうため、できるだけフットワーク軽く動く。

フジカーズでは、多くの中古キャンピングカーを取り扱っている。ネット上で確認する限り、国内最大級の中古キャンピングカー取扱店といっても過言ではないほどの在庫数だ。

ネットで気になるキャンピングカーをチェックして、主に訪れているのはフジカーズ各店。

そこの店長やスタッフの人たちは、非常に信頼でき、率直に正直な話をしてくれる。

ぼくがチェックしていたのは、主にハイエースをベースにしたキャンピングカーだったが、販売店に行くと、やはりアドリア・デュカトのデザインが目に入ってしまう。

特に気になったのは、フジカーズ石川店に展示されていたオレンジ色のアドリア・デュカトだ。

アドリアデュカト,故障,不具合

だが、数店舗のフジカーズで話を聞いたところ、どのスタッフもアドリア・デュカトはおすすめしてこなかった。

アドリアデュカト,故障,不具合

「アドリア・デュカトは故障が多いので、それを理解したうえで購入してください」と、はっきりと言われた。

実際、先日フジカーズ石川店が、金沢で開催された北陸キャンピングカーショーにデュカトを展示したのだが、展示会が終わり、店舗に戻る途中で故障したという。

「いつ、なにが起きるかわからない」のが、どうやらアドリア・デュカトという車種のようだ。

アドリアデュカト,故障,不具合【フジカーズ石川店で気に入ったオレンジ色のデュカト・アドリア。だが、店長は全くオススメしてくれなかった】

突然、理由もなく故障することがあるうえ、部品の入手に時間がかかるため、修理に1カ月以上かかることも多い。そういった背景もあり、全体的におすすめしにくい車両のようだ。

ただし、これは6速セミATミッションに限ったお話しらしく、新型の8速ミッション搭載モデルは「故障が少なく、旧型よりはおすすめできる」とのことだった。

フジカーズの話以外にも、デュカト・アドリアを所有している仕事仲間から、「カーシェア利用者が駐車場で休憩中にエンジンが車体から落ちた」という衝撃的なエピソードも聞いたことがある。

結論としては、いずれにせよデュカトはいつ故障するかわからないリスクがあり、修理可能なディーラーも限られているため、購入は控えたほうが良さそうだ。

アドリアデュカト,故障,不具合

アドリアデュカト,故障,不具合

IKU - INAKA Backpacker

投稿者の記事一覧

1979年1月生まれ、東京生まれ鎌倉と米オレゴン育ち。鎌倉の中学校卒業後、オレゴン州の高校と大学を卒業。現在、石川県鳳珠郡穴水町岩車在住。ソニーやPR会社で広報業務に約10年間携わり、2010年10月、ライフスタイルの選択肢を増やすべく、日本の田舎/地方を中心に、テント・寝袋・自炊道具などを担いだバックパッカー旅を開始。以後2年半にわたり旅を続ける。「テント」ベースから、2012年5月以降は「バン」ベースのバックパッカーになりバンライフ開始。2013年5月、人口約100人の限界集落 能登半島・石川県穴水町岩車に移住。現在は、「田舎への旅」と「田舎でのライフスタイル」の二つを軸に、田舎旅やライフスタイルの情報発信、都市部の人たちが能登の暮らしを体感できる「“ざっくばらん”な田舎ライフスタイル体験」の提供を行なうほか、東京のスタートアップ/ベンチャー企業、移住先・能登や静岡県の中小企業の広報サポート、地域活性プロジェクトサポートにもリモートワークで従事。また、ブログやウェブ制作、写真、執筆活動なども行なっている。移住先で自宅がある岩車の隣の地区 穴水町川尻では、シェアハウス・サテライトオフィスなど多目的・多機能の「田舎バックパッカーハウス」、そこに併設する“住める駐車場”であり長期滞在可能な車中泊スポット「バンライフ・ステーション」も運営。現在、東京の“バンライフ”のCarstay(カーステイ)で広報責任者として関わりつつも、静岡県島田市で幻のきのこ“はなびらたけ”「ホホホタケ」を生産する大井川電機製作所、石川県輪島市では国産漆だけでアート作品をつくる“芯漆(しんしつ)”の山崖松花堂などの広報を担当する。移住先・石川県穴水町岩車で育てられた牡蠣の販売もサポートする。

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コメント

    • しょうたろ
    • 2025年 3月 19日 7:01pm

    新型の9ATタイプに乗って2年、2万キロ走行ですが、絶好調で大満足しています。
    デュカトに限らず欧州車のAMT・DCTは妥協の産物が多いです。
    ある時期まで欧州市場のMT比率が8割くらいあり(日本やアメリカは1割)、
    欧州メーカーは自動変速機に投資できませんでした。
    そこで既存MTの部品を最大限に活用した「なんちゃってAT=AMTやDCT」です。
    (当時は、いろいろ理由付けしていましたが単なる言い訳です)
    やがて商用車も含めMT比率が下がったので、欧州メーカーもトルコンATを採用するようになりました。
    デュカトの9ATはZF社のもので、レンジローバーやホンダ車(海外専用SUV)に使われているものと同じ、
    FIAT内製のAMTとは比較にならない信頼感がありますよ。これがダメならレンジもホンダもダメです。

    なお構造上、エンジンと変速機は強固に直結しています。それが丸ごと「休憩中に車体から落ちた」のであれば、
    それはよほどの整備不良(車の問題ではなく整備士の問題)という気がします。

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