約1年前、サブバッテリーを従来の鉛バッテリーから、MOVING BASE（ムービングベース）社製のリチウムイオンバッテリーへ交換した。キャンピングカーでのバンライフをより快適にするためのステップだったのだが…

だが実際には、ハイエース“動く拠点”の電気系統との相性が悪かったのか、あるいは過充電なのか、電圧が強すぎたのか、はたまた配線の細さが影響したのか… FFヒーター、インバーター、ライト、リレーなど、バッテリーに接続された周辺機器のほとんどが次々と故障してしまった。

バッテリー交換時、メーカー側からは「ただ入れ替えればOK」との説明があったが、現実はそう簡単ではなかった。

以前、鉛のディープサイクルバッテリーが劣化したときには、同じ型のバッテリーに自力で交換し、問題なく使い続けることができていた。しかし、リチウムイオンに変えてからというもの、不調が続く。

車中泊用のリチウムイオンバッテリーは、まだまだ技術的にも普及段階なのかもしれない。もしくは、ただ単に、新興メーカーだったからなのだろうか。

＜＜ 石川県野々市市でキャンピングカーの電装修理 ＞＞

そんなトラブル続きの電装系修理や、FFヒーターの交換にかかった費用はかなりの額にのぼった。

そのとき頼りにしたのが、石川県野々市市にある改装・整備会社「ゼック（ZEC）」。ここはフードトラックの改造や、バンを車中泊・リモートワーク仕様へとカスタマイズする技術に長けていて、キャンピングカーの電装修理にも柔軟に対応してくれる。

今回、ハイエース“動く拠点”の電装系統をゼックに預けて修復してもらうことに。代車として貸してもらったのは、標準のバンタイプのハイエース。

標準のバンタイプ・ハイエースに乗るのは今回が初めて。

＜＜ バンタイプ・ハイエースの乗り心地は別物 ＞＞

この代車で初めてバンタイプのハイエースを運転したのだが、乗り心地にびっくり。「ガッタガタッ！」と、車体全体が震え、振動が体の芯まで直撃する感じ。

まさに「骨に響く」ような感覚で、運転中ずっと揺さぶられているようだった。

ディーゼルエンジンの音も大きく、ぼくが普段乗っているハイエース・ワゴンGLタイプとはまるで別の車のよう。

購入当時、長年ハイエースに乗る知人ライターから「ワゴンタイプを選んだほうがいいよ」とアドバイスをもらっていたけれど、その理由が今になってよくわかった。

長時間・長距離の運転では、バンタイプの振動は体への負担が想像以上に大きい。バンライフや車中泊旅を長期で楽しむつもりなら、快適性と身体への配慮は欠かせないと実感した。

そして今日、修理が完了したハイエース“動く拠点”を受け取りに、ゼックへと向かう。

やっぱり、自分の車が一番しっくりくる。

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